Kabinet wil Lelystad Airport openen, maar kan dat?

Description

Gaat Lelystad Airport open voor vakantievluchten? Als het aan het kabinet ligt wel, mits het lukt om een natuurvergunning te krijgen. Toch zit lang niet iedereen te wachten op vliegverkeer in de polder.

'Als ze die vergunning krijgen, slepen wij ze de volgende dag voor de rechter', zegt Leon Adegeest. Hij is voorzitter van de Samenwerkende Actiegroepen Tegen Laagvliegen (SATL). Die organisatie voert actie tegen de geplande uitbreiding van Lelystad Airport. 'Het is een ongelooflijk slecht plan. Het is slecht voor het milieu en het verstoort de nachtrust.'

Al ruim tien jaar is er discussie over burgerluchtvaart op Lelystad Airport. Het kabinet-Jetten wil Lelystad Airport openen voor vakantievluchten. Maar omdat luchtverkeer stikstof uitstoot, heeft de luchthaven een natuurvergunning nodig. 

Om dat voor elkaar te krijgen, moet het vliegveld aantonen dat het geen schade aanricht aan natuurgebieden. 

Lelystad Airport verwacht de vergunning te krijgen: de aanvraag is beoordeeld en goedgekeurd door het ministerie van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur. Dit is echter een ontwerpbesluit. De definitieve vergunning moet later dit jaar door minister Jaimie van Essen worden verleend. 

Milieuwetenschapper Raoul Beunen van de Open Universiteit verwacht niet dat het vliegveld de vergunning krijgt. Zo is er volgens hem al dusdanig veel stikstofuitstoot op de nabijgelegen Veluwe, dat de uitbreiding van het vliegveld juridisch bijna onmogelijk is. Ook noemt hij het verbod op salderen - het opkopen van boerderijen om stikstof te verminderen - problematisch. 

Beunen wijst daarnaast op fouten in de berekening van het ministerie over de hoeveelheid uitstoot van het vliegveld. In de berekening werd uitstoot op een hoogte boven 900 meter niet meegeteld, zegt de milieuwetenschapper, terwijl dat wel had gemoeten.

'Het vliegveld gaat om 6.00 uur 's ochtends al open en de vluchten gaan door tot 23.00 uur 's avonds met uitloop tot middernacht', zegt voorzitter Adegeest van de Samenwerkende Actiegroepen Tegen Laagvliegen (SATL). 'Dan hou je maar een erg korte nacht over.'

De directie van het vliegveld zegt dat ze de zorgen over laagvliegen serieus heeft genomen en dat dit tot concrete aanpassingen heeft geleid. Zo heeft de luchthaven een plan bedacht waardoor bij de meeste routes de vliegtuigen hoger vliegen. Ook is besloten een route over de Veluwe niet in gebruik te nemen.

Toch heeft Adegeest niet het gevoel dat de zorgen van SATL serieus worden genomen. 'De luchthaven vermijdt onze zorgen.' Hij denkt dat de aanpassingen waar Lelystad Airport en het kabinet naar verwijzen, onuitvoerbaar zijn. 'Ze zijn van plan om de route die de meeste overlast veroorzaakt, niet meer te gebruiken. Maar dat kan alleen als de vluchten geleidelijk over de dag verdeeld worden. Dat gaat zo erg tegen hun verdienmodel in, dat ik dat niet zie gebeuren.'

Lelystad Airport stond niet open voor een reactie in deze krant, maar verwijst naar de website. Daar staat dat het vliegveld maar weinig parkeerplaatsen heeft voor vliegtuigen. Daarom kunnen niet veel vliegtuigen tegelijk landen en stijgen. Volgens het vliegveld is het daarom noodzakelijk om vluchten over de dag te spreiden. 

Economische voordelen?

Een uitbreiding van Lelystad Airport brengt nog een voordeel met zich mee, volgens de luchthaven: werkgelegenheid. Denk aan banen voor douaniers, schoonmakers en beveiligers. Felix Pot, universitair docent economische geografie aan de Rijksuniversiteit Groningen, vindt niet dat de economische voordelen een goede reden zijn om het vliegveld uit te breiden. 'Kleine vliegvelden voegen weinig toe aan de regionale economie, blijkt uit onderzoek.' 

Ook vraagt Pot zich af of de economische voordelen opwegen tegen de kosten die gemaakt moeten worden voor het uitbreiden van de infrastructuur. 'Het is maar zeer de vraag of het vliegveld rendabel wordt. Als je het vliegveld wilt uitbreiden, moet dat gedaan worden omdat de Nederlandse luchtvaart dat nodig heeft, niet vanwege een economische kosten-batenanalyse.'

De voor- en tegenargumenten voor de uitbreiding van Lelystad Airport worden vandaag besproken tijdens een rondetafelgesprek in Den Haag.